Actuele dieselprijzen:
Meest populaire artikelen
Olievlekken van diesel uit kleding verwijderen
Beste dieselreiniger om je auto te onderhouden
Een dieselauto kopen of niet? Voors- tegens en de kosten
Doorzoek de artikelen op onze site
Dagprijs diesel vandaag
Altijd op de hoogte blijven van de actuele dieselprijzen in eigen land en daarbuiten. Dat doe je hier bij diesel Het kan namelijk enorm schelen in de portemonnee of je bij de één of de ander een tank voor je auto vol gooit.
Benzinemaatschappijen passen soms wel tot drie keer per week de prijzen van brandstof aan waardoor het een kwestie is van goed opletten om de laagste prijs te kunnen vinden voor een tank diesel.
Op deze website wordt de prijs van diesel dagelijks bijgehouden en weergegeven. Zo weet je exact wat de dagprijs van een liter diesel is en waar je moet zijn.
En als er nieuwtjes zijn op de diesel markt dan lees je die hier ook.
Dieselprijs andere landen
Een reden dat de prijs van diesel per week zo vaak kan veranderen is omdat de prijs van de basis grondstof, olie, op de wereldmarkt continue in beweging is.
Olie heeft de laatste twee jaar flink wat duikelingen gemaakt en dreigde op sommige momenten zelfs in een spagaat te geraken.
De verwachting op de internationale markten is dat de prijs van olie voorlopig op dit lager prijsniveau zal blijven bewegen. Dat komt onder meer door de slinkende vraag naar olie en olieproducten.
Wereldwijd worden steeds meer duurzame energiebronnen gebruikt. Daarnaast zien we dat de olieproducerende landen zorgen voor een overvloed aan olie.
Vraag en aanbod is enigszins uit balans en het kan nog enige jaren duren voordat hier een grip op komt.
Benzineprijzen zijn de hoogste in vijf jaar!
Diesel wordt steeds schoner
Diesel is een brandstof die al sinds jaar en dag in de industrie, door bedrijven en door particulieren wordt gebruikt. Het is de brandstof voor dieselmotoren en die vonden we vooral vroeger veel in het transport op de weg, rails en het water.
Nog steeds zien we grote oceaanstomers met dieselmotoren rond varen en vrachtwagens over de weg rijden die gebruik maken van diesel.
Het verschil met vroeger is dat diesel nu minder uitstoot heeft dan vroeger, wat komt door de filters die worden toegepast om aan de gestelde internationale milieunormen te voldoen.
Ten opzichte van enkele jaren geleden is diesel dan ook een stuk schoner geworden.
Prijs diesel
Dat diesel van ruwe aardolie wordt gemaakt weten de meeste mensen wel. Maar hoe dit in zijn werk gaat is een andere vraag.
Grote oliemaatschappijen als Shell zijn dagelijks over heel de wereld druk bezig om olie uit de diepste aardlagen te pompen. Dat is ruwe olie die nog geraffineerd moet worden vooraleer er brandstof uit gehaald kan worden.
Dat raffineren vindt plaats door het verhitten van de ruwe olie. Door de hitte worden er verschillende bestandsdelen in de ruwe olie van elkaar gescheiden en apart verwerkt.
Hieruit wordt onder andere benzine, kerosine en dus diesel gehaald. Uit 1 vat olie van 160 liter kan 35 liter diesel worden gehaald.
Olieprijs daalt, dieselprijs stijgt
De prijs van een liter diesel aan de pomp verandert een aantal keren per week en daar zijn de oliemaatschappijen voor een groot deel voor verantwoordelijk.
Maar zij zijn het niet die het leeuwendeel van de prijs voor diesel bepalen. De overheid mogen we dankbaar zijn voor de dieselprijs aan de pomp.
Van de totale dieselprijs die jij betaalt bij het tanken gaat 17% als BTW naar de overheid en vervolgens gaat daar nog eens 43% van als accijns naar diezelfde schatkist.
Diesel wordt dus gebruikt als melkkoe om elders in de begrotingen gaten te dichten.
En omdat er zoveel heffingen op een liter diesel zitten kan het voorkomen dat bij een daling van de olieprijs de prijs aan de pomp voor diesel toch omhoog gaat.
Duurste dieselland van Europa
In Nederland wordt een liter diesel flink uitgeknepen door de overheid. Door de vele extra heffingen en de verhoging van de BTW van 19% naar 21% betalen wij van alle Europese landen in Nederland momenteel de hoogste prijs voor een liter diesel.
De Nederlandse autobezitter is hierdoor in de afgelopen jaren minder diesel gaan verbruiken. Dat komt niet alleen door de hogere diesel[rijs maar ook omdat het aantal kilometers per liter diesel is toegenomen ten opzichte van een aantal jaren geleden.
Al met al drukt de prijs van een liter toch op de huishoudknip en zijn Nederlanders bewuster aan het worden. We denken vaker na voordat we achteloos in de auto stappen en een ritje maken.
Door de vrij hoge brandstofprijzen laten we de auto toch wat vaker staan.
Diesel buitenland
Omdat de prijs van diesel in eigen land het hoogst is van alle landen in Europa is het voor een hoop Nederlanders niet meer dan logisch om snel nog even de tank vol te gooien als zij in de buurt van de grens zijn.
Mensen die in de grensstreken wonen doen dit vanzelfsprekend ook. In Duitsland ligt de prijs van een liter diesel zo’n 6% lager en in Luxemburg is dit al 20%. Tanken in het buitenland levert dus veel voordeel op.
Het ziet er niet naar uit dat de accijns op de dieselprijs naar beneden zal gaan. Sterker nog, de kans is vele malen groter dat de overheid op termijn de accijns alleen maar zal gaan verhogen als er weer een goede reden verzonnen kan worden.
Dieselmotor zuiniger dan benzinemotor
Het is nog niet zo ontzettend lang geleden dan een auto met een dieselmotor even wakker moest worden voordat die met een ronkende motor de weg op kon gaan.
Je diende vooral geduld te hebben en even achterover te gaan zitten alvorens je de diesel op zijn staart kon trappen. Nu is de dieselmotor veel efficiënter, en schoner.
Een dieselmotor is zelfs een stuk zuiniger dan de gemiddelde benzinemotor. Maar deze voordelen zien we helaas nog niet terug in de aankoop van een diesel auto, of in de wegenbelasting.
Je bent met een diesel nog altijd meer wegenbelasting kwijt dan met een benzine auto.
Voordat het interessant wordt om diesel te gaan rijden dien je ruim 40.000 kilometer per jaar te rijden, en dat doen de meeste mensen bij lange na niet.
Kostprijs van diesel
Brandstofprijzen hebben historisch die van ruwe olie gevolgd, de grootste basiskosten van diesel. EIA projecteert stabiele prijzen tot 2020, maar een groter verschil tussen diesel en benzine
Veranderingen in benzine- en dieselprijzen weerspiegelen die van ruwe olieprijzen, die op de wereldwijde markt voor ruwe olie worden bepaald door de wereldwijde vraag naar en aanbod van ruwe olie.
Kosten per vat voor ruwe olie – de nummer 1 factor in de kosten van de productie van benzine en diesel – weerspiegelen onder andere de wereldwijde balans tussen vraag en aanbod van olie en voorraden.
Het grootste onderdeel van de dieselprijzen voor consumenten zijn de kosten van de grondstof die wordt gebruikt om de benzine te produceren – ruwe olie. Onlangs varieerde die prijs tussen $ 50 en $ 70 per vat, afhankelijk van het type ruwe olie dat werd gekocht.
Accijnzen voegen gemiddeld nog eens een behoorlijk percentage toe. Er zijn extra kosten voor het raffineren, transporteren en verkopen van benzine bij de pomp. Sinds januari waren ruwe oliekosten goed voor ongeveer 53 procent van wat mensen aan de pomp betalen.
De accijnzen waren gemiddeld nog eens 17 procent. Dat laat 30 procent voor de raffinaderijen, distributeurs en retailers.
De prijs van ruwe olie in Nederland wordt bepaald door wereldwijde marktwerking, inclusief vraag en aanbod, voorraden, seizoensinvloeden, overwegingen en verwachtingen van de financiële markt. Belastingen dragen verder bij aan de prijs van benzine.
De raffinagekosten en -winsten variëren per seizoen en per regio in de wereld, deels vanwege de verschillende benzinesamenstellingen die nodig zijn om luchtvervuiling in verschillende delen van de wereld te verminderen.
Benzineprijzen worden ook beïnvloed door de kosten van andere ingrediënten die in de benzine kunnen worden gemengd, zoals ethanol. De toegenomen vraag naar benzine in de zomer leidt doorgaans tot hogere prijzen.
Distributie, marketing en detailhandelkosten en -winsten zijn ook inbegrepen in de verkoopprijs van benzine. De meeste benzine wordt via pijpleidingen van raffinaderijen naar terminals in de buurt van consumptiegebieden verzonden, waar het kan worden gemengd met andere producten (zoals ethanol) om te voldoen aan de specificaties van de lokale overheid en de markt.
Benzine wordt per tankwagen aan individuele benzinestations geleverd. Sommige verkooppunten zijn eigendom van en worden geëxploiteerd door raffinaderijen, terwijl andere onafhankelijke bedrijven zijn die benzine kopen van raffinaderijen voor wederverkoop aan het publiek.
De kosten van het zakendoen door individuele dealers kunnen sterk variëren, afhankelijk van waar de dealer zich bevindt. Deze kosten omvatten lonen en salarissen, uitkeringen, apparatuur, lease- of huurbetalingen, verzekeringen, overheadkosten en huur.
Zelfs detailhandelsstations naast elkaar kunnen verschillende verkeerspatronen, huurprijzen en bevoorradingsbronnen hebben die hun prijzen beïnvloeden. Het aantal en de locatie van lokale concurrenten kan ook de prijs beïnvloeden.